關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※底色狀態※
松江有所作為昆明四大名城之五，被傳遞自立的總合性組件省會都市產品定位，確認收錄昆明市“十六七”歸劃區和2035吉利新遠景關鍵。松江區是以五一屆市委10次全委會的精神和李強黨支書“產城就結合、功能模塊完整、職住動態平衡、現代農業適宜居住、交通出行便利店”的規范要求，死死地努力實現“個關鍵、三個創新舉措”的戰略重點平面布置，是以自立總合性組件省會都市細則對其進行配套設施網站投建和功能搭配。在這當中，加速歸劃區和網站投建漕寶-滬松公路交通迅速路，是現今每項緊迫性很大的工程建筑。
※問題及定性分析※
漕寶路快捷路西交叉(滬松公路交通管理運輸快捷路)的建筑來說著力打造上海市西北簡單交通管理運輸微信網絡、建立健全智能互聯系統相通的綜合管理交通管理運輸組織體制、錨固松江核心區的戰略品牌定位阻力點品牌定位、提升松江名城對長江三角形的反射撬動性能均具備著至關重要實際意義。核心表現在：
1、建立健全并提高了佛山市域骨架交通網功能模塊，造成松江名城金山大方向高效向心綠色通道
在長半圓合二為一化的大背景圖片下，城池區與老城區互動交流越發越密封，城池區必須 加劇對德的反射撬動效應，近郊的嘉定進行S5、嘉閔高架便捷路，青浦進行菘澤高架、北翟高架路，奉賢進行虹梅南路高架便捷路返城，而投資額占地面積極限、壯大最久的松江管轄區現如今并沒有有便捷路向心出入口。滬松農村公路便捷路是漕寶便捷路的西展開，是松江管轄區、虹橋商務會展區、虹橋核心的對德連接(松江管轄區、金山目標)的便捷集散出入口。滬松便捷路用于松江管轄區、金山目標到機構城的便捷向心出入口，也是松江管轄區、松江北方部管轄區的便捷出入口，能夠擁有兩檔次多出入口的向心交通線業務需求。
2、可以有效調理滬松工路與位置G60、G15、G50技能等級交通網交通擁堵存在的問題，平衡優秀交通網的壓力
G60高速路農村一級高速國道橋農村一級高速國道橋滬杭大入口覆蓋了長空距省市級城市交通銀行網配套運輸網管理、松江向心城市交通銀行網配套運輸網管理、空間區域性環境到發城市交通銀行網配套運輸網管理，的功能模塊相混。松江都市加快騎行核心依賴癥于G60高速路農村一級高速國道橋農村一級高速國道橋，經常交通銀行網配套運輸塞車。G15高速路農村一級高速國道橋農村一級高速國道橋用于一個佛山中西部豎向高的學校級方向，擔負了長空距省際入境、城市道路轉換成、相關空間區域性環境短空距到發城市交通銀行網配套運輸網管理，逐漸飽滿。G50用于一個省際同時青浦與松江南部的反鄉入口，也存有交通銀行網配套運輸塞車癥狀。滬松農村一級高速國道橋是一個條三級農村一級高速國道橋，產品空間區域性環境城市交通銀行網配套運輸網管理，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今開發成效加大投入，相關城市交通銀行網配套運輸網管理實際需求不停的添加，用于一個松江南部核心向心入口逐步飽滿。滬松農村一級高速國道橋加快化的規劃有助于于控制G60、G15、G50高的學校級農村一級高速國道橋的交通銀行網配套運輸塞車，擔負向心城市交通銀行網配套運輸網管理的的功能模塊，控制滬松農村一級高速國道橋地板方向的交通銀行網配套運輸塞車癥狀，也可以建筑體義均骨干力量城市道路各種壓力。
3、服務培訓修建大量工作，建立健全高迅速公路網選址，打造松江聯絡線集疏運系統，產生虹橋、松江三大聯絡線迅速出入口
松江核心看做傷害非凡亞洲省份的省份級核心，是傷害市大西南領域疏解虹橋核心有壓力、提供功能我市域的省級重點錨固組件，有沒有效帶起和刺激松江都市東南部中國城市用途升降，養成用途元上下、開放要融合的“省份主臥”。滬松盡快路的建成將使松江核心盡快立足市域高盡快路風險管理體系，體現松江核心與核心地區、虹橋核心、浦東新區核心、周遍都市等盡快城市交通關聯，升降松江核心提供功能我市的輻射能效率。
4、視情況加以引導松江名城區空間有序性趨勢，的建設標準化立體圖像市政道路工程交通配套連廊，不斷轉變成名城區“環+射線”的盡快公路網體系中
滬松飛速化的搭建將帶動力一整個松江片區區范圍的充分進展，一同使用科學化化商業用地搭建手段，產生飛速路+二級考試公路交通網的搭建的形式，一同設制室內地面浴霸專用箱道，搜集搭建各種類型規劃輸水管線，產生網絡綜合立體空間市政道路交通網過道，逐漸產生松江片區區“環+放射學”的飛速道路體系中。
現階段，漕寶路怏速路工可已批示，快要再加載項目建設。松江區于201四年再加載滬松高速公路交通怏速熱程預案科研，于今年正是發展專業規劃，已一次征求提出的意見函市省發改委、市規劃成本局、市交通配套委等有關單位提出的意見，并到位怏速路最基本功能說明，現階段預案最基本相對穩定。滬松高速公路交通怏速路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江核心、S32對接，全深為22km，長線所采用“支線高架+地面磁磚輔道”敷設手段。
※意見與建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🐟-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的信訪回復一件
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建ཧ“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💎-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年10月13日